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SEMANA 3

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SEMANA 3 TRAZO EN PLANTA En una obra, el  trazo  o  replanteo  es el proceso de definir y  medir  en un terreno las dimensiones de la obra donde se realizará la construcción. Se traza la forma del perímetro de la obra y se señalan los ejes y/o contornos donde se debe situar la  cimentación : los muros, zapatas, losas, pilotes, etc. Para realizar el trazo o replanteo primero se deben tener dibujadas las dimensiones de la obra en un plano; después se aplican métodos geométricos para trazar el perímetro en función de la escala y medidas de los planos. En el terreno se insertan varillas para indicar los vértices y uniéndolos con hilo reventón nos sirve para indicar los lados, según en el plano. En algunas ocasiones se marcan las dimensiones y ejes con yeso en polvo para formar trazos visibles TRAMO EN TANGENTE Como se vio en apartados anteriores, será necesario tener la posición, la tangente (pri...
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SEMANA 16

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SEMANA 16:        TÚNELES. Un túnel, o puente de bajar, puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico, para  vehículos de motor , para  ferrocarril  o para un  canal . Algunos son  acueductos , construidos para el transporte de agua (para consumo, para  aprovechamiento hidroeléctrico  o para el saneamiento). También hay túneles diseñados para servicios de comunicaciones. Incluso existen túneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carácter estratégico, ya que sirven como refugio como la montaña Cheyenne. En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de túneles donde se mueve el  metro . La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehículos. ENVESTIGACION GEOTECNICA Es esencial que cualquier proyecto de túnel comien...
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SEMANA 13

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SEMANA 13:   DRENAJE. -     Cunetas, alcantarillas, otros. DRENAJE EN CARRETERAS En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo adecuado de los fluidos, para la cual es indispensable considerar los procesos de captación, conducción, y evacuación de los mismos. El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una carretera, afecta sus propiedades geo mecánicas, los mecanismos de transferencia de carga, presiones de poros, sub presiones de flujos, presiones hidrostáticas, e incrementa la susceptibilidad a los cambios volumétricos.   Por tal motivo, y aun cuando el agua es un elemento fundamental para la vida, es una de las causas más relevantes del deterioro prematuro de la infraestructura vial.  Objetivos de los drenajes en carreteras El objetivo de este tipo de obras  es el de conducir las aguas de escorrentía o de flujo superficial, rápida y controladame...
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